luni, 2 noiembrie 2009

Ia Veyron-ul la numai 18.000 euro! Pe zi...


Nu ai milionul de euro pentru un Bugatti Veyron? O firmă britanică de închirieri maşini de lux îţi oferă ocazia de a petrece măcar o zi la volanul unui Veyron. Rent-a-car de superlux, dacă vreţi.

Poate că vrei o vacanţă la bordul unui buggati veyron. Sau poate vrei să te afişezi la volanul maşinii exclusiviste cu ocazia vreunui eveniment important.
Specialistul britanic Holders (specialist în închirieri maşini de lux) are acum în ofertă şi un Bugatti Veyron, pe care îl poţi închiria cu modica sumă de 18.000 euro pe zi - foarte acceptabil, dacă ne gândim că maşina în sine costă cam de 100 de ori mai mult.
Este adevărat, închirierea maşinii presupune şi o garanţie de 114.000 euro . Dar merită sacrificiul pentru a petrece o zi cu maşina cea mai tare din orice parcare, nu?

De ce nu au românii autostrăzi?


Pentru că le construiesc mai scump decât asfaltează americanii celebrele highway, asta este concluzia pe care o putem trage din ultimul raport al Ministerului Transporturilor.

La capitolul autostrăzi ne putem numi printre corijenţii Uniunii Europene, iar acest lucru se datorează şi faptului că avem preţuri destul de mari (artifical inflamate poate ) la asfaltarea lor. "Preţul mediu pe kilometru de autostradă variază în funcţie de proiect, de relieful zonei în care este realizat, de numărul şi complexitatea lucrărilor de artă. Preţurile medii pentru autostrăzile aflate în construcţie variază între 3,5 şi 8,5 milioane euro" se specifică într-un document remis de Ministerul Transporturilor către mediafax.
Făcând un mic research printre documentele guvernamentale ale altor state, am aflat că suntem destul de scumpi cu autostrăzile pentru o ţară cu un nivel nu foarte ridicat de trai. De exemplu, în Canada pentru a construi un kilometru din autostrada 100 Series Highway Nova Scotia, s-a investit pentru fiecare kilometru în jur de 3.5 milioane de dolari!
De asemenea, în USA costul pentru asfaltarea unei mile de autostradă într-o zonă rurală este de 8 milioane de dolari. Dacă vom converti milele în kilometri şi dolarii în euro, vom constata că preţul unei astfel lucrări de infrastructură este aproximativ egal cu cel plătit de români, doar ca autostrăzile americane au cu totul alte standarde ca şi dimensiuni. În Polonia, o ţară mai aproape de noi, costul mediu de autostradă este sub 6 milioane de euro, deci se poate dacă se vrea.
Probabil, cel mai eficient se construiesc drumuri în Singapore, acolo unde 5 km de şosea express cu patru benzi (probabil comparabilă cu autostrada noastră) costă în jur de 3.5 milioane de dolari ! Probabil cu aceşti bani în România nu s-ar asfalta nici o alee din spatele unui bloc. Concluzia este că avem autostrăzile şi politicienii care îi merităm...

Desfigurata si partial orbita de... vopseaua de par!

Zoe Vernon a povestit ca si-a aplicat vopseaua seara si n-a observat nicio reactie. Dimineata, cand s-a trezit, avea fata plina de umflaturi, scrie daily mail.
In zilele urmatoare i-au aparut pete si rani dureroase. De atlfel, fata de 22 de ani arata ca si cand ar fi fost victima unui incendiu puternic.
Speriata, s-a internat la spital, mai mult de gura iubitului. A stat trei zile sub supraveghere medicala, mai ales ca nu mai vedea bine cu un ochi. In clipa in care a venit avea gatul atat de umflat, incat asistentele s-au temut ca nu va mai putea respira.
Zoe Vernon
Zoe sustine ca a facut testul de alergie inainte de a-si aplica vopseaua pe par.
A fost ingrozitor. Mi-a fost atat de frica si ma dureau atat de tare fata si gatul. Nu vroiam sa ma vada nimeni, m-am gandit ca alergia o sa dispara de la sine, dar de la o zi la alta aratam tot mai rau. Prietenul meu m-a convins sa merg la spital ”, spune tanara.
Un reprezentant al companiei producatoare a anuntat ca in prezent mai-marii firmei desfasoara o investigatie. Totusi, vopseaua nu va fi retrasa de pe piata, incidentul fiind considerat unul "izolat si rar".
De altfel, statisticile la nivel european arata ca o astfel de alergie se intampla la cel mult trei persoane dintr-un milion.
  Fatanu stie daca pielea isi va reveni si daca isi va recapata vederea la ochiul afectat.  Deocamdata, medicii care o ingrijesc incearca sa afle ce anume a cauzat reactia.

duminică, 1 noiembrie 2009

E oficial: tara lui Dracula sarbatoreste Halloweenul ca americanii!



Azi-noapte in Bucuresti petrecaretii s-au intrecut in costume si-au colindat din club in club. Special pentru Halloween, animatoarele s-au transformat in mari vrajitoare.
A fost petrecere nebuna si in cluburile din Cluj. Aici dracusorii s-au zbenguit toata noaptea pe langa vrajitoare.
Nici in discotecile din Galati n-au lipsit degizarile, fie infricosatoare, fie haioase.
A rasunat a petrecere si vechea cetate a Sighisoarei. Aici si-au rezervat din timp locuri straini din toata lumea. Tinuta obligatorie: horror!

sâmbătă, 31 octombrie 2009

CAT TINE IUBIREA?


Atat cat ne dorim noi - doua persoane care pot sa comunice, sa-si impartaseaca gandurile, ideile, sentimentele, planurile, visele, sperantele, parerile, lucrurile frumoase.


Fetele noastre se lumineaza cand ne amintim de prima noastra intalnire, de primul sarut, de prima noapte petrecuta impreuna, de nasterea primului copil, de nasterea celui de-al doilea copil, de seri romantice petrecute in doi sau cu familia, de vacante la mare sau la munte, la Paris, Roma sau Bucuresti sau undeva la tara admirand impreuna rasaritul sau apusul soarelui, numarand stelele si admirand luna...
Nu este usor, dar cu SIGURANTA este foarte interesant sa recladesti templul iubirii in fiecare zi, numai ca fiind un templu cu totul deosebit e nevoie de participarea a doua suflete. Am fost educati si unul si altul in familii in care a existat cultul si respectul pentru familie. Nu stiu cum e sa fie altfel, dar nu cred ca daca provii dintr-o familie destramata nu poti sa-ti impui sa ai o familie frumoasa. Tatal meu mi-a spus multe lucruri extraordinare...
Imi zicea la un moment dat-cand mergi pe drum si vezi un barbat nu zici ca -”uite vine un om!” zici -”vine un barbat”, iar cand vezi o femeie nu zici “vine un om”, ci respectiv - “vine o femeie”! OM - este atunci cand barbatul si femeia sunt impreuna!
Era prima primavara de studentie. M-a invitat la un film - "Despre stranietatile dragostei" - se numea filmul, dar nu mai tin minte nimic, deoarece tot filmul m-a tinut de mana si s-a jucat cu degetele mele. Am strabatul orasul pe jos, ne-am despartit in fata usii si eu, chear daca aveam doar 19 ani am fost foarte indignata ca nici macar nu m-a pupat. In schimb in dimineata urmatoare m-am trezit cu el in fata usii si de atunci in fiecare zi ma saruta si-mi zice ca ma iubeste. Iar eu il cred pentru ca si eu il iubesc foarte mult. Si amandoi iubim enorm de mult FAMILIA - FAMILIA NOASTRA!
Nu am nimic cu nimeni, dar sunt foarte indignata cand aud de familii destramate, copii care plang dupa parinti, femei rauvoitoare care distrug casele fara sa se gandeasca ca vor fi si ele la randul lor parasite datorita ,,eforturilor" altor femei rauvaitoare. Sunt convinsa ca familie perfecta nu exista, dar aceasta nu este o scuza sa nu ne facem o relatie, un cuplu sau o familie care macar tinde spre perfectiune. Multi imi vor spune ca este foarte greu, pentru multi chiar imposibil. Dar orice-ati zice va asigur ca - merita sa incercati si cu siguranta veti reusi!

JAGUAR


Jaguar a avut o tentativă de a face un hatchback în 2003, atunci când a prezentat conceptul Jaguar R-D6, dar planurile au rămas doar la nivel de prototip. Acum însă, Jaguar vrea să revină asupra idei şi, conform revistei auto week , care citează o sursă internă, şefii mărcii britanice cam regretă că acel proiect a fost clasat atât de uşor şi se gândesc cât se poate de serios să extindă gama într-o direcţie neexplorată până în prezent. Dacă vă gândeaţi însă că Audi A3 şi BMW Seria 1 vor avea un alt rival, nu este chiar aşa, hatch-ul Jaguar va fi mult mai emancipat.
Ceea ce este un pic riscant, să faci un model compact pe care să ceri peste 45.000 de euro (aşa cum aceeaşi publicaţie speculează) este destul de hazardat. Dar constructorul britanic nu vrea să facă niciun fel de compromis şi promite că acel model va fi un Jaguar în adevăratul sens al cuvântului nu doar o compactă care să poarte sigla Jaguar. În primul rând acest model va avea un şasiu şi o caroserie integral de aluminiu, ceea ce va umfla serios costurile.
Vă întrebaţi care este logica în spatele acestui model? Jaguar, la fel ca toţi producătorii de automobile europeni, trebuie să se alinieze la anumite standarde de emisii şi introducerea unui automobil mai mic va fi cu siguranţă de ajutor. Dar acest lucru se va întâmpla de abia în 2014.

NOUTATI

Noile modele BMW X1 şi BMW Seria 5 Gran Turismo au fost lansate săptămâna trecută în România, la sediul Automobile Bavaria din Băneasa.

La lansare au participat numeroase vedete, dintre care: Nadia Comăneci, Ilie şi Amalia Năstase, Gheorghe Hagi, Andreea Marin, Florin Segărceanu, Camelia Şucu, Mihaela Nicola, Roxana Voloşeniuc, Iulia Dobrin, Emil şi Ruxandra Hurezeanu, Andreea Esca şi Alexandre Eram, Mihai Bendeac. Andi Moisescu şi Andreea Raicu au fost gazdele evenimentului, iar alaturi de ei apare in fotografii la prezentarea masinilor Michael Schmidt, Presedintele Automobile Bavaria Group.

Cel mai nou model din gama X a BMW se alătură BMW X3, BMW X5 şi BMW X6 pentru a aduce în segmentul compact o prezenţă premium, unică prin versatilitate, performanţe sportive şi agilitate supremă atât în oraş, cât şi în mediul extra-urban. Cu o tehnologie superioară a transmisiei, care include şi sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, şi cu un interior care atrage prin caracterul modern şi versatil, BMW X1 are calităţile ideale pentru o mobilitate adevărată, care asigură o experienţă autentică a condusului. BMW X1 se lansează pe piaţă cu un motor pe benzină cu şase cilindri şi trei versiuni diesel, cu patru cilindri. Propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie se află în echiparea modelului BMW X1 xDrive28i, dispune de un carter din aliaj de magneziu şi aluminiu, are gestiune a supapelor VETRONIC şi dual-VANOS, iar puterea maximă pe care o oferă este de 190 kW/258 CP. BMW X1 xDrive23d are în echipare un motor diesel ce dezvoltă 150 kW/204 CP şi dispune de tehnologia BMW TwinPower Turbo şi de injecţie directă common-rail. Motorul diesel din echiparea modelului BMW X1 xDrive20d furnizează 130 kW/177 hp, iar cel de la versiunea BMW X1 xDrive 18d are 105 kW/143 CP, ambele beneficiind de injecţie directă common-rail, precum şi de turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei. Aceste motoare sunt disponibile şi pentru modelul BMW X1 sDrive20d şi BMW X1 sDrive18d, echipate cu tracţiune spate.


Beneficiind de BMW EfficientDynamics, BMW X1 oferă totodată un echilibru unic pentru un Sports Activity Vehicle - SAV, între performanţe şi economia de carburant. Tehnologiile BMW EfficientDynamics aplică soluţii revoluţionare combinate ideal la fiecare model. Cele mai bune exemple sunt recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regeneration), aerodinamica optimizată, pneurile cu rezistenţă redusă la ruliu, diferenţial cu comportament optimizat de încălzire, precum şi unităţi auxiliare ce sunt operate şi controlate inteligent pentru a optimiza consumul de energie, cum ar fi pompa electrică de combustibil sau compesorul detaşabil de aer condiţionat.

Cu o lungime de 4,45 metri, acest model cu cinci uşi se evidenţiază clar din orice unghi ca un membru cu drepturi depline al gamei BMW X, deşi dimensiunile sunt reduse faţă de modelele BMW X6, BMW X5 sau BMW X3. BMW X1 este disponibil în şapte nuanţe de caroserie. Interiorul este finisat în culori puternice şi naturale, varietatea oferind clientului libertatea de a-şi personaliza automobilul în funcţie de stilul său individual. Poziţia ridicată a scaunelor şi designul cockpitului orientat către conducător îmbunătăţesc experienţa emoţională a condusului.
Materialele de calitate, suprafeţele cu contururi sofisticate şi BMW iDrive, disponibil în combinaţie cu unul dintre sistemele opţionale de navigaţie, accentuează încă de la început caracterul premium al BMW X1.

Prin acest automobil complet inovator, BMW stabileşte un nou etalon în segmentul superior al clasei mijlocii. În premieră mondială, BMW Seria 5 Gran Turismo combină calităţile esenţiale ale unei limuzine cu cele ale unui Sports Activity Vehicle modern şi ale unui Gran Turismo clasic. Cu un design stilat şi elegant, maşina are o linie alungită la nivelul acoperişului, cu aspect specific unui coupé, şi hayon în două elemente. Interiorul foarte spaţios oferă confort specific segmentului de lux, amplasare ridicată a scaunelor pentru un acces mai confortabil şi mai uşor, precum şi vizibilitatea generală îmbunătăţită, optimă pentru orice condiţii de trafic. Aşa cum indică şi numele său, BMW Seria 5 Gran Turismo este automobilul ideal pentru o experienţă perfectă a călătoriei. Ambianţa luxoasă face ca pasagerii să se simtă confortabil, spaţiul pentru picioare la locurile din spate este acelaşi ca la BMW Seria 7, iar cel la şezut este identic cu cel pentru BMW X5. În plus, înclinaţia spătarului de la scaunele spate se poate regla individual în funcţie de nevoile şi dorinţele fiecărui pasager.


BMW Seria 5 Gran Turismo este lansat pe piaţă cu o gamă de două motoare pe benzină şi unul diesel. Un aspect aparte în acest context îl reprezintă noua dezvoltare a motorului pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, care acum îşi face debutul pe piaţă şi combinarea, în premieră, a tehnologiei supraalimentării, a injecţiei directe (High Precision Injection) şi a gestiunii variabile a supapelor VALVETRONIC. Aceasta aduce noului BMW TwinPower Turbo o reacţie deosebit de spontană şi de directă la apăsarea acceleraţiei, ceea ce depăşeşte chiar şi răspunsul excelent oferit de motoarele BMW cu turbocompresor, cu şase cilindri în linie, deja existente. Vârful gamei de motoare este propulsorul V8 TwinPower Turbo cu High Precision Injection de la modelul BMW 550i Gran Turismo, care dezvoltă o putere maximă de 300 kW/407 CP pe o plajă a turaţiilor cuprinsă între 5.500 şi 6.400 rpm. Toate versiunile gamei BMW Seria 5 Gran Turismo vin echipate cu o transmisie automată inovatoare, cu opt trepte, care combină schimbarea rapidă a vitezelor cu maximum de eficienţă.

Prin caracteristicile sale, BMW Seria 5 Gran Turismo îndeplineşte toate cerinţele unui automobil ce oferă armonie perfectă la îndeplinirea tuturor nevoilor din viaţa de zi cu zi - atât ca maşină de companie, cu prestigiu şi elegantă, cât şi ca automobil pentru timpul liber. Prin introducerea acestui concept, BMW dovedeşte încă o dată capacitatea companiei de a defini segmente noi în piaţa auto. Aceast model, fără predecesor şi fără termen de comparaţie adaugă o nouă dimensiune "Plăcerii de a conduce".