Lamborghini plănuieşte un rival pentru Ferrari Enzo şi un înlocuitor pentru Lamborghini Murcielago, dorind ca în fiecare an să introducă un nou model de acum încolo.
Lamborghini doreşte în viitor să vină cu un model care să îşi măsoare forţele cu Ferrari Enzo. Viitorul supercar se pare că va fi vârful de gamă al mărcii italiene, urmând să aibă peste 800 CP, furnizaţi de un motor V12 cu o capacitate mai mare de 6.000 cmc. Scoţându-l pe Reventon din ecuaţie, acesta va fi cel mai puternic Lamborghini produs în serie extinsă şi nu va avea un preţ chiar atât de prohibitiv precum hypercar-ul lansat în 2008. Numele acestui supercar nu va fi Ferruccio, dacă vă gândeaţi că rivalitatea fondatorilor se va purta şi pe patru roţi, ci se zvoneşte că va purta denumirea Urus. Acest nume a mai fost vehiculat ca şi denumirea conceptului modelului cu 4 uşi, care până la urmă a fost botezat Estoque şi se pare că denumirea va fi destinată viitorului "Enzo killer". Acest hypercar se pare că va fi însă condiţionat de lansarea lui Lamborghini Jota, înlocuitorul lui Lamborghini Murcielago, care ar trebui să apară la anul, Urus urmând să fie dezvoltat pe acelaşi şasiu. Jota se preconizează că va avea tot un motor de 6 litri, dar va avea o putere cenzurată la 600 CP şi că va apărea în partea a doua a anului 2010
Desi mult timp sexul a fost considerat un subiect tabu si poate mai este privit astfel de unii dintre noi, totusi cercetari in lumea medicala au scos la iveala beneficii uimitoare ale sexului in ceea ce priveste sanatatea noastra atat fizica, dar si psihic
Este important sa intelegem pe de o parte ca viata sexuala este o necesitate fundamentala o organismului nostru, iar pe de alta parte ea nu trebuie restransa, limitata si pusa sub amprenta abstinentei. Beneficiile unei vieti sexuale regulate, cu partener stabil, au fost demonstrate prin numeroase studii de specialitate: Sexul creste autoaprecierea si respectul de sine
Pentru orice reusita din viata noastra este foarte importanta motivatia, aceasta ne ofera fiecare gram de energie sa mergem mai departe indiferent de obstacole. Sexul creste mult autoaprecierea si imaginea de sine, stimuland initiativa, relatiile sociale, scazand frustrarile si reactiile negative in fata unor obstacole din viata de zi cu zi. Cei care fac sex mai des, insa nu sporadic, ci cu parteneri stabili, au un echilibru intrerior mult mai stabil. Este vorba de sexul cu partener stabil ci nu sporadic fiindca implica atasare sentimentala si o daruire mai mare, dincolo de satisfacerea unei nevoi. Sexul scade riscul tulburarilor comportamentale
Sexul diminueaza sau elimina accesele de furie, nervozitatea permanenta, depresia, anxietatea, atacurile de panica etc. Creste increderea de sine, iar orgasmele ajuta la eliberarea unor hormoni care participa in echilibrul psiho-comportamental al oamenilor. Sexul ne mentine tinere si frumoase
Activitatea sexuala regulata, cu partener stabil, mentine echilibrul hormonal si ne ajuta sa aratam mai tineri decat varsta pe care o avem. O viata sexuala inceputa corect, la maturitatea organelor sexuale, ci nu precoce, frecventa si cu parteneri stabili pentru lungi perioade de timp se pare ca influenteaza pozitiv sanatatea si mentinerea tineretii, inhiband intens procesele de senescenta (imbatranire). Specialistii precizeaza ca sexul regulat, de aproximativ 4 ori pe saptamana, ne poate intineri chiar cu 10 ani. Studiul care a evidentiat aceste concluzii a fost realizat pe femei cu varste de peste 30 de ani, iar cele care au fost apreciate dupa aspect cu pana la 12 ani mai tinere de o comisie de consultanti aveau o viata sexuala activa si regulata. Explicatia consta in cresterea estrogenilor eliberati in timpul actului sexual, care au numeroase beneficii asupra organismului femeii. Sexul ne face mai buni
A treia generaţie a lui Hyundai Santa Fe ne face să mai aşteptăm încă vreo doi ani până la lansarea oficială. Însă nu e prea greu de intuit ce stil va adopta.
Bineînţeles, noul Hyundai Santa Fe va continua stilul foarte modern aplicat de designerii coreeni pe micul urmaş al lui Tucson, Hyundai ix 35
Astfel, partea frontală va beneficia de un design futurist, cu multe curburi şi faruri alungite, în timp ce botul va fi impunător, dar în acelaşi timp elegant - de altfel, şi actuala generatie pune accentul pe eleganţă. În spate, Santa Fe va fi mai mare, pentru a permite un al treilea rând de scaune mai generoase, dar stopurile sigur nu vor fi banale, ci vor continua linia de originalitate a părţii frontale.
Noul model se pare că va prelua ştafeta de la HYUNDAI VERACRUS(corespondent al lui KIA Sorento), urmând a avea dimensiuni apropiate. Indicativul cel mai probabil va fi Hyundai ix45, iar dintre motorizări nu va lipsi o versiune cu propulsie lichida.
Grupul Volkswagen a devenit cel mai mare constructor din lumem, după ce în primele 9 luni ale acestui an a reuşit să depăşească uşor la vânzări liderul Toyota.
Iniţial, oficialii germani şi-au propus să ajungă numărul unu mondial abia în anul 2018, însă criza economică mondială a dovedit că aceste obiective erau chiar foarte pesimiste. După primele 9 luni ale acestui an grupul Volkswagen a vândut 4,4 milioane de maşini, în timp ce Toyota a livrat doar 4 milioane de maşini.
Pe locul trei se află Ford, cu 3,7 milioane de maşini, în timp ce vechiul lider, General Motors a atins un nivel de 3,6 milioane de unităţi. Cu toate acestea, oficialii Volkswagen nu au motive să răsufle uşuraţi, mai ales că profitul a scăzut în ultimul trimestru de la 1,16 miliarde de euro la 161 de milioane de euro, cifra de afaceri fiind şi ea cu 10% mai mică, în valoare de 26 de miliarde de euro
Desi unii barbat sunt tati competenti dupa divort, multi altii se zbat cu rolul de parinte "cu jumatate de norma". Mai multe tipuri de tati sunt comune, dar exista cativa pasi pe care ar trebui sa-i faca tatii divortati pentru a fi mai implicati in viata copiilor lor.
Desi unii barbat sunt tati competenti dupa divort, multi altii se zbat cu rolul de parinte “cu jumatate de norma”. Mai multe tipuri de tati sunt comune, dar exista cativa pasi pe care ar trebui sa-i faca tatii divortati pentru a fi mai implicati in viata copiilor lor. Stilurile problematice 1.Tatal iresponsabil
Multi il considera pe tata ca fiind personajul negativ si idilizeaza statutul independent pe care l-a castigat in urma divortului. Se sune despre el ca acum se distreaza, alearga dupa femei, se eschiveaza de la implicarea in educatia copiilor, in timp ce mama trebuie sa stea acasa si sa faca fata furiei fiului sau datorata plecarii tatalui. Cu siguranta sunt numeroase cazurile in care acest scenariu este valabil. Unii tati sunt complet iresponsabili si nu vor sa-si asume responsabilitatile legate de educatia copiilor dupa divort.
Cand asa stau lucrurile, copiilor ar trebui sa li se aduca la cunostinta acest lucru. Decat sa li se promita o continua implicare, promisiuni care nu vor avea un corespondent real, mamele si tatii ar trebui sa spuna copiilor ca tatal va pleca si nu va reveni cu regularitate si frecventa. Nu este in interesul copilului sa se mentina vii sperantele legate de faptul ca intr-o zi vor fi apropiati de tatal lor. Promisiunile neimplinite dau nastere la sentimente de neincredere si deziluzie, sentimente ce se vor mentine pe intreg parcursul vietii. Chiar daca aceasta este o realitate cruda de prezentat copiilor, acest lucru nu ar trebiu evitat. De prea multe ori, mamele, intr-un mod inadecvat, incearca sa protejeze tatal sau copiii de consecintele comportamentului tatalui, inducandu-i in eroare pe copii.
In mod asemanator, unii tati promit implicare in viata copiilor lor si de cele mai multe ori esueaza sa-si indeplineasca aceste promisiuni. Chiar daca copiii se adapteaza mai usor la un contact neregulat decat la o totala respingere, vizitele fluctuante si inconsistente sunt daunatoare. Acesti copii sufera enorm cand sunt dezamagiti in mod repetat. De asemenea, egocentricitatea copiilor mici ii face sa-si asume responsabilitatea pentru lipsa de disponibilitate a tatalui; ei cred ca daca tatal lor nu ii viziteaza regulat este din cauza ca ei nu sunt demni de dragoste (“Trebuie sa fie ceva in neregula cu mine altfel tata ar dori sa ma vada.”). Acest tip de tata care promite o relatie, dar cu regularitate isi dezamageste copiii vor fi cauza instalarii depresiei la copii lor, diminuarea increderii in sine si o prestatie scazuta la scoala.
Cand tatii isi resping si isi dezamagesc copiii, mamele trebuie sa comunice cu copiii explicandu-le ca acest lucru este rezultatul insuficientei si limitarii capacitatii tatalui sa iubeasca si sa fie parinte; acest lucru nu se datoreaza faptului ca acesti copii sunt nedemni si nu marita sa fie iubiti; nu este nimic in neregula cu ei. Acest lucru trebuie in permanenta subliniat pentru ca in caz contrar ei vor crede ca au un defect major sau ca au facut ceva gresit fapt ce a indepartat tatal de la ei.
Pentru baieti, in mod special , este recomandabil sa dezvolte legaturi satabile cu niste “inlocuitori de tati” ce pot fi intalniti fie in cadrul unor organizatii de profil sau pot fi preoti, prieteni de familie sau, in special, unchi si bunici. De cate ori este posibil, mamele ar trebui sa recruteze barbati ca terapeuti, consilieri, antrenori si profesori. Mamele care isi cresc singure fii ar trebui sa se straduiasca sa selectioneze profesori care se ghideaza dupa reguli clar definite, impun regulat limite, profesori care pot oferi caldura si afectiune si au cerinte legate de manifestarea unui comportament matur si responsabil. Profesorii permisivi si care nu sunt organizati vor esua dezastruos cu acesti baieti. 2. Tatal imobilizat
Acesta este alt tip de tata care renunta la contactul cu copiii dupa divort, dar din alte considerente. Multi nu sesizeaza diferenta dintre acesta si tatal iresponsabil, care isi abandoneaza copii, descries mai inainte. Cercetatorii au descoperit alt grup de tati care, inainte de divort, erau parinti iubitori si implicati, dar acum le vine prea greu si este prea dureros sa continue implicarea in viata copiilor lor. In unele cazuri, fostele sotii si-au aliat copiii impotriva tatalui pe care il privesc ca pe un dusman. In multe cazuri, aceste mame isi aliaza fiicele impotriva tatalui, transformandu-le in spioni sexuali: “Cu cine mai este tatal tau acum?”
Acestor tati, de altfel responsabili si rationali, le este greu sa-si viziteze copiii in CASA altui barbat, sa ii vada pe fuga trebuind sa plece la o anumita ora sau sa tolereze furia copiilor si sentimentele lor de respingere fata de el. Decat sa continue sa fie raniti de aceste atitudini si de aceste aranjamente, acesti tati aleg sa renunte la rolul lor de parinte activ. Este cu atat mai greu pentru un copil sa piarda o relatie care inainte mergea foarte bine.
Aproape fiecare tata care nu detine custodia copiilor si care incearca sa ramana un parinte responsabil raporteaza frustrari repetate si amaraciune datorate vizitelor. Totusi, acesti tati pot gasi alte optiuni de a face fata situatiei decat retragerea si abandonul. Acesti tati ingrijorati dar imobilizati trebuie sa apeleze la un consilier sau la un grup de suport care inteleg obstacolele cu care se confrunta. Cu acest ajutor, pot sa-si controleze tristetea si neputinta in mod eficient si sa continue sa ofere calitate rolului de parinte, asa cun era cazul inainte de divort.
Atunci cand tatii ori nu pot ori nu sunt interesati in mentinerea unei relatii parentale, copiii sunt confruntati cu o problema extraordinar de dificila. Este mult mai usor sa te adaptezi unei schimbari legate de frecventa contactului cu un parinte decat sa te adaptezi la o intrerupere totala a acestei relatii. Astfel, problemele psihologice sunt mult mai probabil sa se apara la un copil care pierde total contactul cu un parinte, chiar daca acest parinte care pleaca nu a avut o relatie apropiata si stransa cu copilul inainte de divort. Daca tatal pleaca definitiv, apelarea la ajutorul unui psiholog specializat in problemele copiilor sau la un terapeut de familie poate grabi adaptarea copilului la aceasta situatie: o pierdere foarte grea. 3. Tatal nesigur
Tatii iresponsabili si tatii imobilizati reprezinta doar minoritatea barbatilor divortati. Ce este de spus despre marea majoritate a tatilor care devin minimal implicati in viata copiilor dupa divort? Principalul motiv pentru care putini tati isi asuma un rol activ in cresterea copiilor dupa divort este rolul lur restrictiv ca barbati. Din pacate, multi barbati se intreaba daca au ceva important de oferit copiilor lor si daca sunt cu adevarat competenti ca parinti. De multe ori barbatilor le este greu sa-si educe copiii si sa le ofere suport emotional, si multi barbati si femei sunt de parere ca, prin nastere acesti copii apartin mai mult mamelor decat tatilor. Aceasta lipsa de identificare cu rolul de parinte ii impiedica pe barbati sa participe total in educarea copiilor dupa divort. In schimb, aceasta responsabilitate le-ar reveni in totalitate mamelor, care, in general, se confrunta cu presiuni sociale legate de obtinerea custodiei totale, desi ea si-ar dori sa imparta mai mult aceasta sarcina de educare a copiilor. Din fericire, in general este usor sa maresti gradul de implicare al tatilor.
ntr-un studiu, terapeutii s-au intalnit cu tatii doar pentru cateva sedinte care aveau ca scop incurajarea tatilor de a-si continua implicarea ca parinte si dupa divort. Acesti terapeuti i-au ajutat pe tati sa realizeze ca inca mai aveau un rol important de jucat in viata copiilor lor si mai aveau cu mult de contribuit la dezvoltarea lor. Acesti terapeuti de asemenea i-au ajutat sa puna la punct planuri concrete pentru desfasurarea vizitelor si pentru aranjamente de locuit impreuna care vor asigura un contact regulat intre tata si copil. Aceasta terapie de scurta durata a inregistrat un succes extraordinar. Majoritatea acestor tati inca erau implicati activ in viata copiilor lor chiar la cinci ani de la divort. Acest nivel crescut de participare sustinuta este diferit de nivelul scazut obisnuit la contactului dintre tata si copil. Doar cu cateva ore de incurajare, impreuna cu planificarea de strategii efective de vizitare, acesti barbati au ramas in viata copiilor lor. Beneficiile acestei implicari au fost in mod clar reflectate in abilitatea crescanda a copiilor lor de a se adapta la divort. Mesajul este clar: Tatii trebuiesc incurajati sa fie implicati activ in viata copiilor lor si dupa divort
Filmul poarta semnatura lui Roland Emmerich, "responsabil" pentru pelicule de succes ca "Ziua Independentei", "Godzilla" sau "The Day after Tomorrow".
O echipa de cercetatori afla ca, in 2012, o veche profetie maiasa se va adeveri: apocalipsa va duce la transformarea planetei intr-un corp ceresc neprimitor si pustiu. Asa ca oamenii de stiinta incep sa caute disperati o solutie pentru a asigura supravietuirea omenirii.
Daca personajul lui John Cusack ajunge sa fie implicat in poveste absolut intamplator, Woody Harrelson intra in pielea unui expert al apocalipsei, nevoit sa dea piept cu dezastrul planetar.
Starurile de pe covorul rosu au tinut insa sa-i linisteasca pe cinefili: totul este o fictiune, ajutata de multe efecte speciale.
8:00 Primariile au pregatit pliante prin care informeaza cetatenii cum se pot proteja de gripa noua, pana si preotii au fost mobilizati impotriva virusului AH1N1.
5 Noiembrie 2009 20:00 Centrul de Prevenire si Control al Bolilor Transmisibile a anuntat ca joi, intre orele 12.00 si 18.00, au mai fost confirmate inca 56 de cazuri noi de imbolnavire cu virusul AH1N1, numarul total al ajungand la 783. 19:52 Cursurile clasei a XII-a a Seminarului Teologic Ortodox din Suceava, unde s-a confirmat virusul AH1N1 la un elev, au fost suspendate joi, iar dupa triajul epidemiologic medicul scolar a decis suspendarea cursurilor in tot liceul dupa ce numerosi elevi au fost depistati cu afectiuni respiratorii. 19:08 Potrivit datelor centralizate la Ministerul Sanatatii, cele mai multe cazuri au fost in Bucuresti (18) si judetele Arad, Suceava (cate cinci), Constanta, Iasi (cate patru), Botosani, Mures, Prahova, Teleorman (cate trei), Bacau, Dolj, Ialomita (cate doua), Giurgiu si Ilfov (cate un caz). 17:12 Alte sase cazuri de infectare cu virusul AH1N1 au fost confirmate in municipiul Arad, in ultimele 24 de ore, printre bolnavi fiind doi elevi de la Colegiul National "Moise Nicoara", unde mai exista 17 cazuri de infectare cu gripa noua. Liceul isi va suspenda cursurile incepand de vineri. 17:02 Primul caz de gripa noua din judetul Neamt a fost inregistrat joi la un student din Piatra Neamt, in varsta de 19 ani, care este izolat la domiciliu si va fi supravegheat timp de o saptamana. 15:50 Palatul Administrativ din Ploiesti, unde functioneaza mai multe institutii si unde lucreaza peste 500 de persoane, a fost evacuat, joi după-amiaza, pentru dezinfectie, suspiciunea de gripa noua in cazul unei angajate a Primariei Ploiesti fiind confirmata 15:43 Suspiciunile de infectare cu virusul AH1N1 in cazul a trei elevi din municipiul Husi au fost infirmate de Institutul "Cantacuzino", in urma analizei probelor recoltate. 15:00 Peste 80 de elevi de la cinci licee din Deva, care aveau simptome de raceala, au fost trimisi acasa, in urma triajelor facute de comitetele de gripa infiintate in aceste institutii de invatamant. 12:50 Ministerul Sanatatii (MS) anunta ca, in ultimele 19 ore, au fost confirmate alte 20 de cazuri de gripa cu virusul AH1N1 pandemic, trei fiind in judetul Dolj si 17 in judetul Arad si ca s-au inchis clase sau o unitate de invatamant intreaga in Bucuresti si judetele Botosani, Dolj si Harghita. 12:45 Numarul cazurilor de infectare cu noul virus AH1N1 a ajuns la cinci in judetul Brasov, dupa ce Institutul Cantacuzino din Bucuresti a confirmat acest diagnostic la o femeie in varsta de 26 de ani revenita in tara din Germania.
12:06 Alte cinci persoane din judetul Dolj, intre care trei elevi de la Craiova si unul din Filiasi, au fost diagnosticate cu gripa noua, in ultimele 24 de ore, iar Directia de Sanatate Publica a decis sa suspende in totalitate cursurile la Liceul "Dimitrie Filisanu" din Filiasi.
11:00 Zece angajati ai Primariei Ploiesti au fost trimisi acasa cu recomandarea de a se izola la domiciliu, iar birourile in care lucrau acestia au fost inchise din cauza unei suspiciuni de gripa noua, de la ora 14.00 urmand sa fie inchisa toata cladirea, pentru dezinfectie.
7:00 In Capitala, astazi, va fi o mobilizare masiva in sectorul 4. Toate unitatile de invatamant vor fi dezinfectate - masura a fost luata dupa ce miercuri seara, un elev de clasa a 10 de la liceul Traian Vuia s-a prezentat cu simptome de gripa noua. 4 Noiembrie 2009 20:50 Un barbat de 32 de ani, din Targoviste, care a fost cazat saptamana trecuta impreuna cu familia la Hotelul "Sinaia", unde 40 de turisti au fost diagnosticati cu noul virus gripal, a fost confirmat, miercuri, de medicii de la "Matei Bals" din Bucuresti ca fiind infectat cu virusul AH1N1. 20:30 Primele sase cazuri de gripa AH1N1 au fost confirmate in judetul Botosani, trei dintre bolnavi fiind elevi din Botosani si Dorohoi, transmite conducerea Directiei de Sanatate Publica judeteana. 19:25 Alte 35 de cazuri de gripa noua au fost confirmate, miercuri, in intervalul orar 9.00 -17.00, astfel ca numarul total de imbolnaviri pe teritoriul Romaniei a ajuns la 707, informează Ministerul Sanatatii. 17:42 Primele doua cazuri de infectare cu noul virus gripal din judetul Harghita, o eleva si o angajata a unui centru cultural, ambele la Miercurea Ciuc, au fost confirmate, miercuri dupa-amiaza, de Institutul Cantacuzino din Bucuresti.
Se pare ca este vorba despre o eleva din clasa a XII-a de la Colegiul National "Octavian Goga" din Miercurea Ciuc si de o angajata a Centrului Cultural Judetean Harghita. 17:37 Alte 17 persoane au fost confirmate, miercuri dupa-amiaza, la Arad, ca fiind infectate cu virusul gripal AH1N1, respectiv 16 elevi si un adult. Mai mult, Directia de Sanatate Publica Arad suspecteaza ca trei medici din cadrul institutiei ar fi contractat boala.
Unul din cele 17 cazuri anuntate miercuri a fost confirmat prin probe biologice trimise la Institutul Cantacuzino, iar cei 16 elevi au fost confirmati "clinic si epidemiologic". 13:00Secretarul de stat in Ministerul Finantelor Gratiela Iordache a fost dignosticata cu gripa AH1N1, urmand sa fie izolata sapte zile la domiciliu. 11:44 O eleva din clasa a IX-a de la liceul Matei Basarab din Bucuresti a fost diagnosticata cu noul virus AH1N1, iar la Iasi alte 10 persoane. 11:40 Trei noi cazuri de gripa noua au fost confirmate la Galati, pacientii fiind un copil in varsta de doi ani, un elev de liceu in varsta de 15 ani si o femeie in varsta de 34 de ani, angajata a societatii furnizoare de apa potabila din Galati. 3 Noiembrie 2009 22:00 In cadrul CSAT s-a luat decizia suplimentarii fondurilor pentru achizitia de echipamente, medicamente, mijloace de protectie si vaccinuri.
Ministerul Administratiei si Internelor monitorizeaza tranzitul la frontiera, pentru a-i identifica pe cei care sufera de gripa. 22:00 Ministrul interimar al Sanatatii, Adriean Videanu, a declarat, marti, in cadrul unei emisiuni Tv, ca nu a acceptat demisia lui Adrian Streinu-Cercel din functia de secretar de stat in Ministerul Sanatatii.
Videanu a mentionat, scrie Mediafax, ca i-a cerut lui Streinu-Cercel sa renunte la demisie avand in vedere situatia creata de epidemia de gripa noua. 21:00 Conducerea Aeroportului "Mihail Kogalniceanu" din Constanta a luat mai multe masuri pentru a preveni raspandirea virusului AH1N1, printre acestea fiind achizitionarea manusilor de unica folosinta si a mastilor de protectie pentru angajati.
Potrivit reprezentantilor aeroportului, pasagerii care vin si pleaca de pe Aeroportul "Mihail Kogalniceanu" vor completa un formular in care vor spune daca au simptome de gripa si care au fost ultimele tari vizitate. 18:25 "Romania ar trebui sa fie pregatita sa isi asume 6000 de posibile decese" -declaratia ii apartine lui Adrian Streinu Cercel, fost secretar de stat in Ministerul Sanatatii. Acesta a mai spus ca ar trebui sa fie puse la bataie toate unitatile de terapie intensiva diin apropierea spitalelor de boli infectioase.
"Ar trebui sa punem la bataie toate unitatile de terapie intensiva care sunt in apropierea spitalelor de boli infectioase. Acest lucru a fost organizat si se stie in momentul de fata, inclusiv distantele cele mai apropiate de terapie intensiva si vreau sa va spun ca avem localitati in Romania care sunt la circa 46 de kilometri distanta de terapie intensiva cu potential de a asista astfel de pacienti", le-a spus Streinu Cercel deputatilor din Comisia de sanatate.
In alta ordine de idei, masuri fara precedent au fost luate in institutiile ai caror angajati lucreaza cu publicul. Astfel, functionarii sunt obligati sa poarte masti de protectie.
Alti romani, insa, se protejeaza din proprie initiativa. Drept dovada, foarte multe farmacii au epuizat stocurile de masti.
Oamenii si-au dat seama ca nu e de joaca, mai ales dupa ce au vazut ca toate spitalele au intrat carantina. Numarul de vizitatori a fost limitat, iar cei care au de facut investigatii nu pot intra fara o trimitere.
Precautie maxima si la granita cu Ucraina, unde peste 70 de persoane au murit din cauza infectiilor respiratorii si a gripeinoi. In aceste conditii, Ministerul Afacerilor Externe ne sfatuieste sa evitam deplasarile in vestul Ucrainei.
Intre 3300 si 6000 de decese din cauza bolii este un scenariu pur ipotetic, anuntat de autoritatile. Specilistii spun ca in cazul gripeinoi mortalitatea este mai mica decat la gripa sezoniera.
E adevarat insa ca gripa noua este mult mai contagioasa decat gripa de sezon, se transmite mai repede de la om la om. La sfaristul lunii, insa, vaccinul produs de Cantacuzino va primi autorizare. 15:37 Consiliul Suprem de Aparare a Tarii se va reuni marti la Cotroceni in sedinta, in cadrul intalnirii urmand sa fie analizate evolutia gripei AH1N1 si masurile propuse de catre Guvern.
Presedintele Traian Basescu a declarat luni ca afirmatiile lui Adrian Streinu-Cercel despre gripa pravaleau apocalipsa peste Romania, impunand importul de vaccin antigripal desi nu este necesar pentru ca la Institutul Cantacuzino exista 1 milion de doze. 15:00 Adrian Streinu-Cercel a anuntat ca va participa la sedinta CSAT de la ora 17.30 si ca pana acum nu a discutat cu presedintele Traian Basescu. 14:40: Ministerul Sanatatii (MS) intentioneaza sa achizitioneze, in regim de urgenta, un milion de doze de vaccin pandemic pentru interventia in focarele din Iasi si Bucuresti, acestea urmand sa fie utilizate pentru imunizarea elevilor din scoli si licee, informa, joi, institutia. 14:00Secretarul de stat in Ministerul Sanatatii, Adrian Streinu-Cercel, a demisionat marti din functie, la mai putin de o luna de la numire. 13:00 Va reamintim ca au fost luate masuri speciale in institutiile de invatamant din Capitala impotriva raspandirii virusului AH1N1. Toate scolile si liceele au primit dezinfectante si masti, iar in sectorul 6 gradinitele au intrat intr-un program preventiv de dezinfectie. Astfel au fost oferite 60.000 de masti si 6000 de litri de dezinfectant, mai mult vor fi facute triaje epidemiologice in vederea depistarii de noi cazuri. 12:00 Cu toate acestea inca 26 de persoane au fost diagnosticate cu virusul gripal, numarul total ajungand la 200. 11:00 Intre timp, Ministerul Sanatatii a anuntat ca nu va mai cumpara 1 milion de doze in regim de urgenta din strainatate. Si asta dupa ce producatorii de peste granita au spus ca nu pot onora comanda inainte de 2010. Asadar vaccinarea se va face la sfarsitul acestei luni cu doze produse de Institutul Cantacuzino. La vaccinare, prioritate vor avea elevii si liceenii din Bucuresti si Iasi.
La urgente, vor fi organizate circuite separte pentru bolnavii care se prezinta simptome de gripa. Potrivit lui Traian Basescu, Romania are in momentul de fata produse 1 milion de doze de vaccin.
"Romania va putea sa-l adreseze populatiei in maxim 10 zile iar in acest interval mai poate produce la Cantacuzino inca 1 milion de doze", a spus seful statului. 2 Noiembrie 19:00 La scoala 153 din Capitala, cursurile au fost suspendate. Cinci elevi si o invatatoare au gripa noua. 18:00 La Sinaia, dupa ce duminica 40 de turisti care au participat la un congres studentesc au aflat ca au gripa porcina, luni si unii dintre elevii Colegiului Mihail Cantacuzino au primit vestea. Au frecventat in week-end clubul in care au petrecut cei din primul grup. 17:00 La spitalul din Ploiesti au ajuns patru dintre cei opt. Doua eleve din clasa a 12-a si doi dintre angajatii hotelului. 16:00 La Craiova, cinci copii si trei adulti intre care si o asistenta de la urgente sunt izolati la domiciliu. La Filiasi, scoala in care invatau cei mici a fost inchisa. 15:00 In ultimele 24 de ore, in Iasi medicii au confirmat inca opt noi cazuri. Astfel sunt 18 internati. 14:00 La Sighet, in punctul de trecere a frontierei inspre Ucraina unde sunt 200.000 de oameni bolnavi, vamesii poarta masti si manusi. Autoritatile vor inchide frontiera la primul caz de imbolnavire. 13:00 In Timisoara, o invatatoare intoarsa recent din Anglia a fost internata, iar medicii au confirmat prezenta virusului la doi dintre elevii ei.
Cresterea numarului de cazuri de gripa AH1N1, confirmate in aceasta perioada, este cauzata de patrunderea si raspandirea virusului pandemic in colectivitatile de copii si tineri din judetele Iasi, Dolj, Prahova si din Capitala, a declarat, luni, Adrian Streinu-Cercel.
"Ca urmare a acestei situatii, in aceasta saptamana s-a luat decizia suspendarii cursurilor in doua scoli din Bucuresti, precum si in cate o scoala din Dolj, Iasi si Suceava. In plus, au mai fost suspendate cursurile in trei clase din trei scoli diferite din Iasi si ale unei clase dintr-o scoala din Bacau", a mai spus secretarul de stat in Ministerul Sanatati.
Acesta a precizat ca in perioada 26 octombrie -1 noiembrie au fost confirmate 174 de cazuri de gripa cu tulpina noua AH1N1.
Pandemia de gripa ar putea dura doi ani de zile, potrivit specialistilor internationali, iar aceasta ar putea inregistra patru valuri diferite, a declarat Streinu-Cercel.
Acesta a precizat ca "la o persoana bolnava clinic exista in spate zece purtatori ai virusului".
Nu ai milionul de euro pentru un Bugatti Veyron? O firmă britanică de închirieri maşini de lux îţi oferă ocazia de a petrece măcar o zi la volanul unui Veyron. Rent-a-car de superlux, dacă vreţi.
Poate că vrei o vacanţă la bordul unui buggati veyron. Sau poate vrei să te afişezi la volanul maşinii exclusiviste cu ocazia vreunui eveniment important.
Specialistul britanic Holders (specialist în închirieri maşini de lux) are acum în ofertă şi un Bugatti Veyron, pe care îl poţi închiria cu modica sumă de 18.000 euro pe zi - foarte acceptabil, dacă ne gândim că maşina în sine costă cam de 100 de ori mai mult.
Este adevărat, închirierea maşinii presupune şi o garanţie de 114.000 euro. Dar merită sacrificiul pentru a petrece o zi cu maşina cea mai tare din orice parcare, nu?
Pentru că le construiesc mai scump decât asfaltează americanii celebrele highway, asta este concluzia pe care o putem trage din ultimul raport al Ministerului Transporturilor.
La capitolul autostrăzi ne putem numi printre corijenţii Uniunii Europene, iar acest lucru se datorează şi faptului că avem preţuri destul de mari (artifical inflamate poate ) la asfaltarea lor. "Preţul mediu pe kilometru de autostradă variază în funcţie de proiect, de relieful zonei în care este realizat, de numărul şi complexitatea lucrărilor de artă. Preţurile medii pentru autostrăzile aflate în construcţie variază între 3,5 şi 8,5 milioane euro" se specifică într-un document remis de Ministerul Transporturilor către mediafax.
Făcând un mic research printre documentele guvernamentale ale altor state, am aflat că suntem destul de scumpi cu autostrăzile pentru o ţară cu un nivel nu foarte ridicat de trai. De exemplu, în Canada pentru a construi un kilometru din autostrada 100 Series Highway Nova Scotia, s-a investit pentru fiecare kilometru în jur de 3.5 milioane de dolari!
De asemenea, în USA costul pentru asfaltarea unei mile de autostradă într-o zonă rurală este de 8 milioane de dolari. Dacă vom converti milele în kilometri şi dolarii în euro, vom constata că preţul unei astfel lucrări de infrastructură este aproximativ egal cu cel plătit de români, doar ca autostrăzile americane au cu totul alte standarde ca şi dimensiuni. În Polonia, o ţară mai aproape de noi, costul mediu de autostradă este sub 6 milioane de euro, deci se poate dacă se vrea.
Probabil, cel mai eficient se construiesc drumuri în Singapore, acolo unde 5 km de şosea express cu patru benzi (probabil comparabilă cu autostrada noastră) costă în jur de 3.5 milioane de dolari ! Probabil cu aceşti bani în România nu s-ar asfalta nici o alee din spatele unui bloc. Concluzia este că avem autostrăzile şi politicienii care îi merităm...
Zoe Vernon a povestit ca si-a aplicat vopseaua seara si n-a observat nicio reactie. Dimineata, cand s-a trezit, avea fata plina de umflaturi, scrie daily mail. In zilele urmatoare i-au aparut pete si rani dureroase. De atlfel, fata de 22 de ani arata ca si cand ar fi fost victima unui incendiu puternic.
Speriata, s-a internat la spital, mai mult de gura iubitului. A stat trei zile sub supraveghere medicala, mai ales ca nu mai vedea bine cu un ochi. In clipa in care a venit avea gatul atat de umflat, incat asistentele s-au temut ca nu va mai putea respira.
Zoe sustine ca a facut testul de alergie inainte de a-si aplica vopseaua pe par.
„ A fost ingrozitor. Mi-a fost atat de frica si ma dureau atat de tare fata si gatul. Nu vroiam sa ma vada nimeni, m-am gandit ca alergia o sa dispara de la sine, dar de la o zi la alta aratam tot mai rau. Prietenul meu m-a convins sa merg la spital ”, spune tanara.
Un reprezentant al companiei producatoare a anuntat ca in prezent mai-marii firmei desfasoara o investigatie. Totusi, vopseaua nu va fi retrasa de pe piata, incidentul fiind considerat unul "izolat si rar".
De altfel, statisticile la nivel european arata ca o astfel de alergie se intampla la cel mult trei persoane dintr-un milion. Fatanu stie daca pielea isi va reveni si daca isi va recapata vederea la ochiul afectat. Deocamdata, medicii care o ingrijesc incearca sa afle ce anume a cauzat reactia.
Azi-noapte in Bucuresti petrecaretii s-au intrecut in costume si-au colindat din club in club. Special pentru Halloween, animatoarele s-au transformat in mari vrajitoare.
A fost petrecere nebuna si in cluburile din Cluj. Aici dracusorii s-au zbenguit toata noaptea pe langa vrajitoare.
Nici in discotecile din Galati n-au lipsit degizarile, fie infricosatoare, fie haioase.
A rasunat a petrecere si vechea cetate a Sighisoarei. Aici si-au rezervat din timp locuri straini din toata lumea. Tinuta obligatorie: horror!
Atat cat ne dorim noi - doua persoane care pot sa comunice, sa-si impartaseaca gandurile, ideile, sentimentele, planurile, visele, sperantele, parerile, lucrurile frumoase.
Fetele noastre se lumineaza cand ne amintim de prima noastra intalnire, de primul sarut, de prima noapte petrecuta impreuna, de nasterea primului copil, de nasterea celui de-al doilea copil, de seri romantice petrecute in doi sau cu familia, de vacante la mare sau la munte, la Paris, Roma sau Bucuresti sau undeva la tara admirand impreuna rasaritul sau apusul soarelui, numarand stelele si admirand luna...
Nu este usor, dar cu SIGURANTA este foarte interesant sa recladesti templul iubirii in fiecare zi, numai ca fiind un templu cu totul deosebit e nevoie de participarea a doua suflete. Am fost educati si unul si altul in familii in care a existat cultul si respectul pentru familie. Nu stiu cum e sa fie altfel, dar nu cred ca daca provii dintr-o familie destramata nu poti sa-ti impui sa ai o familie frumoasa. Tatal meu mi-a spus multe lucruri extraordinare...
Imi zicea la un moment dat-cand mergi pe drum si vezi un barbat nu zici ca -”uite vine un om!” zici -”vine un barbat”, iar cand vezi o femeie nu zici “vine un om”, ci respectiv - “vine o femeie”! OM - este atunci cand barbatul si femeia sunt impreuna!
Era prima primavara de studentie. M-a invitat la un film - "Despre stranietatile dragostei" - se numea filmul, dar nu mai tin minte nimic, deoarece tot filmul m-a tinut de mana si s-a jucat cu degetele mele. Am strabatul orasul pe jos, ne-am despartit in fata usii si eu, chear daca aveam doar 19 ani am fost foarte indignata ca nici macar nu m-a pupat. In schimb in dimineata urmatoare m-am trezit cu el in fata usii si de atunci in fiecare zi ma saruta si-mi zice ca ma iubeste. Iar eu il cred pentru ca si eu il iubesc foarte mult. Si amandoi iubim enorm de mult FAMILIA - FAMILIA NOASTRA!
Nu am nimic cu nimeni, dar sunt foarte indignata cand aud de familii destramate, copii care plang dupa parinti, femei rauvoitoare care distrug casele fara sa se gandeasca ca vor fi si ele la randul lor parasite datorita ,,eforturilor" altor femei rauvaitoare. Sunt convinsa ca familie perfecta nu exista, dar aceasta nu este o scuza sa nu ne facem o relatie, un cuplu sau o familie care macar tinde spre perfectiune. Multi imi vor spune ca este foarte greu, pentru multi chiar imposibil. Dar orice-ati zice va asigur ca - merita sa incercati si cu siguranta veti reusi!
Jaguar a avut o tentativă de a face un hatchback în 2003, atunci când a prezentat conceptul Jaguar R-D6, dar planurile au rămas doar la nivel de prototip. Acum însă, Jaguar vrea să revină asupra idei şi, conform revistei auto week , care citează o sursă internă, şefii mărcii britanice cam regretă că acel proiect a fost clasat atât de uşor şi se gândesc cât se poate de serios să extindă gama într-o direcţie neexplorată până în prezent. Dacă vă gândeaţi însă că Audi A3 şi BMW Seria 1 vor avea un alt rival, nu este chiar aşa, hatch-ul Jaguar va fi mult mai emancipat. Ceea ce este un pic riscant, să faci un model compact pe care să ceri peste 45.000 de euro (aşa cum aceeaşi publicaţie speculează) este destul de hazardat. Dar constructorul britanic nu vrea să facă niciun fel de compromis şi promite că acel model va fi un Jaguar în adevăratul sens al cuvântului nu doar o compactă care să poarte sigla Jaguar. În primul rând acest model va avea un şasiu şi o caroserie integral de aluminiu, ceea ce va umfla serios costurile. Vă întrebaţi care este logica în spatele acestui model? Jaguar, la fel ca toţi producătorii de automobile europeni, trebuie să se alinieze la anumite standarde de emisii şi introducerea unui automobil mai mic va fi cu siguranţă de ajutor. Dar acest lucru se va întâmpla de abia în 2014.
Noile modele BMW X1 şi BMW Seria 5 Gran Turismo au fost lansate săptămâna trecută în România, la sediul Automobile Bavaria din Băneasa.
La lansare au participat numeroase vedete, dintre care: Nadia Comăneci, Ilie şi Amalia Năstase, Gheorghe Hagi, Andreea Marin, Florin Segărceanu, Camelia Şucu, Mihaela Nicola, Roxana Voloşeniuc, Iulia Dobrin, Emil şi Ruxandra Hurezeanu, Andreea Esca şi Alexandre Eram, Mihai Bendeac. Andi Moisescu şi Andreea Raicu au fost gazdele evenimentului, iar alaturi de ei apare in fotografii la prezentarea masinilor Michael Schmidt, Presedintele Automobile Bavaria Group.
Cel mai nou model din gama X a BMW se alătură BMW X3, BMW X5 şi BMW X6 pentru a aduce în segmentul compact o prezenţă premium, unică prin versatilitate, performanţe sportive şi agilitate supremă atât în oraş, cât şi în mediul extra-urban. Cu o tehnologie superioară a transmisiei, care include şi sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, şi cu un interior care atrage prin caracterul modern şi versatil, BMW X1 are calităţile ideale pentru o mobilitate adevărată, care asigură o experienţă autentică a condusului. BMW X1 se lansează pe piaţă cu un motor pe benzină cu şase cilindri şi trei versiuni diesel, cu patru cilindri. Propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie se află în echiparea modelului BMW X1 xDrive28i, dispune de un carter din aliaj de magneziu şi aluminiu, are gestiune a supapelor VETRONIC şi dual-VANOS, iar puterea maximă pe care o oferă este de 190 kW/258 CP. BMW X1 xDrive23d are în echipare un motor diesel ce dezvoltă 150 kW/204 CP şi dispune de tehnologia BMW TwinPower Turbo şi de injecţie directă common-rail. Motorul diesel din echiparea modelului BMW X1 xDrive20d furnizează 130 kW/177 hp, iar cel de la versiunea BMW X1 xDrive 18d are 105 kW/143 CP, ambele beneficiind de injecţie directă common-rail, precum şi de turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei. Aceste motoare sunt disponibile şi pentru modelul BMW X1 sDrive20d şi BMW X1 sDrive18d, echipate cu tracţiune spate.
Beneficiind de BMW EfficientDynamics, BMW X1 oferă totodată un echilibru unic pentru un Sports Activity Vehicle - SAV, între performanţe şi economia de carburant. Tehnologiile BMW EfficientDynamics aplică soluţii revoluţionare combinate ideal la fiecare model. Cele mai bune exemple sunt recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regeneration), aerodinamica optimizată, pneurile cu rezistenţă redusă la ruliu, diferenţial cu comportament optimizat de încălzire, precum şi unităţi auxiliare ce sunt operate şi controlate inteligent pentru a optimiza consumul de energie, cum ar fi pompa electrică de combustibil sau compesorul detaşabil de aer condiţionat.
Cu o lungime de 4,45 metri, acest model cu cinci uşi se evidenţiază clar din orice unghi ca un membru cu drepturi depline al gamei BMW X, deşi dimensiunile sunt reduse faţă de modelele BMW X6, BMW X5 sau BMW X3. BMW X1 este disponibil în şapte nuanţe de caroserie. Interiorul este finisat în culori puternice şi naturale, varietatea oferind clientului libertatea de a-şi personaliza automobilul în funcţie de stilul său individual. Poziţia ridicată a scaunelor şi designul cockpitului orientat către conducător îmbunătăţesc experienţa emoţională a condusului.
Materialele de calitate, suprafeţele cu contururi sofisticate şi BMW iDrive, disponibil în combinaţie cu unul dintre sistemele opţionale de navigaţie, accentuează încă de la început caracterul premium al BMW X1.
Prin acest automobil complet inovator, BMW stabileşte un nou etalon în segmentul superior al clasei mijlocii. În premieră mondială, BMW Seria 5 Gran Turismo combină calităţile esenţiale ale unei limuzine cu cele ale unui Sports Activity Vehicle modern şi ale unui Gran Turismo clasic. Cu un design stilat şi elegant, maşina are o linie alungită la nivelul acoperişului, cu aspect specific unui coupé, şi hayon în două elemente. Interiorul foarte spaţios oferă confort specific segmentului de lux, amplasare ridicată a scaunelor pentru un acces mai confortabil şi mai uşor, precum şi vizibilitatea generală îmbunătăţită, optimă pentru orice condiţii de trafic. Aşa cum indică şi numele său, BMW Seria 5 Gran Turismo este automobilul ideal pentru o experienţă perfectă a călătoriei. Ambianţa luxoasă face ca pasagerii să se simtă confortabil, spaţiul pentru picioare la locurile din spate este acelaşi ca la BMW Seria 7, iar cel la şezut este identic cu cel pentru BMW X5. În plus, înclinaţia spătarului de la scaunele spate se poate regla individual în funcţie de nevoile şi dorinţele fiecărui pasager.
BMW Seria 5 Gran Turismo este lansat pe piaţă cu o gamă de două motoare pe benzină şi unul diesel. Un aspect aparte în acest context îl reprezintă noua dezvoltare a motorului pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, care acum îşi face debutul pe piaţă şi combinarea, în premieră, a tehnologiei supraalimentării, a injecţiei directe (High Precision Injection) şi a gestiunii variabile a supapelor VALVETRONIC. Aceasta aduce noului BMW TwinPower Turbo o reacţie deosebit de spontană şi de directă la apăsarea acceleraţiei, ceea ce depăşeşte chiar şi răspunsul excelent oferit de motoarele BMW cu turbocompresor, cu şase cilindri în linie, deja existente. Vârful gamei de motoare este propulsorul V8 TwinPower Turbo cu High Precision Injection de la modelul BMW 550i Gran Turismo, care dezvoltă o putere maximă de 300 kW/407 CP pe o plajă a turaţiilor cuprinsă între 5.500 şi 6.400 rpm. Toate versiunile gamei BMW Seria 5 Gran Turismo vin echipate cu o transmisie automată inovatoare, cu opt trepte, care combină schimbarea rapidă a vitezelor cu maximum de eficienţă.
Prin caracteristicile sale, BMW Seria 5 Gran Turismo îndeplineşte toate cerinţele unui automobil ce oferă armonie perfectă la îndeplinirea tuturor nevoilor din viaţa de zi cu zi - atât ca maşină de companie, cu prestigiu şi elegantă, cât şi ca automobil pentru timpul liber. Prin introducerea acestui concept, BMW dovedeşte încă o dată capacitatea companiei de a defini segmente noi în piaţa auto. Aceast model, fără predecesor şi fără termen de comparaţie adaugă o nouă dimensiune "Plăcerii de a conduce".
Bob Lutz îşi permite să să umilească BMW, Audi şi Mercedes, provocând pe oricine cu orice berlină de serie la o întrecere cu Cadillac CTS-V pe circuitul de la Monticello. Constructorii europeni lasă însă capul în jos ruşinaţi...
Totul a pornit ca o ambiţie a lui Bob Lutz, care a spus că modelul său Cadillac CTS-V nu poate fi egalat de nici o altă maşină de aceeaşi categorie. A dat sfoară în ţară şi apoi în Europa respectiv Asia provocând firmele mari la un duel pe circuit împotriva lui Cadillac CTS-V, la volan cu John Heinricy, un fost pilot de curse şi şef al diviziei G.M. Performance Division. Modelul pe care acesta îl foloseşte este însă destul de "bazat", având sub capotă un V8 de 6.2 litri dezvoltă 564 CP.
Astfel, CTS-V are performanţe de supercar, putând atinge 100 km/h în mai puţin de 4 secunde şi o viteză maximă de 307 km/h. Cu asemenea cifre nu este de mirare că nu prea mulţi se încumetă să ridice mănuşa. Totuşi au fost câţiva care au încercat să dea o replică, dar fără succesul scontat, Cadillac CTS-V fiind confortabil mai rapid decât rivalii săi, precum o arată timpii înregistraţi până acum la Monticello:
Spune-i ca nu are nicio vina, ca nu exista niciun vinovat. Viata e tot timpul incurcata. Spune-i ca nu a fost o drama, ci o realitate in mai multe acte. Spune-i ca nu a fost o tragedie, ci o impletire fireasca de visuri, vise si veridicitate.
Spune-i ca nu m-a ranit... Nimic din tot ce-a fost spus si a fost intamplat nu m-a atins. Sau daca da, mult prea putin... Nu m-a durut. Ochii astia senini pe care i-a iubit n-au varsat o lacrima. Spune-i ca nu are nicio vina, ca nu exista niciun vinovat... Viata e tot timpul incurcata. Spune-i ca nu a fost o tragedie, ci o impletire fireasca de visuri, vise si veridicitate. Spune-i ca nu a fost o drama, ci o realitate in mai multe acte. Spune-i ca nu s-au tras inca cortinele, ca urmeaza noi si noi reprezentatii... Spune-i ca iubesc simplu cu aceeasi inima pe care a legat-o odinioara cu noduri complicate. Aminteste-i ca pe unde a trecut o data, nu se mai trece asa usor a doua oara.
Spune-i ca usile se inchid de cele mai multe ori cu un scop si ca doar cei ca mine, cu pielea fripta si sangele tare, isi gasesc drumul pe fereastra. Spune-i, da, ca am fost tare. Spune-i ca nu a existat niciun moment in urma sa cand ochii mei vedeau doar amintiri colorate. O sa creada ca sunt fraiera si slaba. Poate ma stia de piatra... Spune-i ca am inhatat din nou iubirea si ca incerc sa gasesc in ea pe cea adevarata.
Spune-i ca iubirea e orice. Incepand cu mine, trecand la tine si dand peste altii. Ca e rau cu ea si ca te arde, dar ca fara ea esti uscat, ti-e sete de moarte, iti este terifiant de dor de viata. Spune-i ca un alt el este langa mine acum chiar daca poate nu-l mai intereseaza. El este langa mine... Spune-i ca nu l-am visat niciodata. Sa nu creada ca din cauza lui mi s-au inchis portile dorintelor sau ca ceruri nemiloase imi refuza pana si minciuna viselor. Spune-i ca incerc incredibil, ca ma straduiesc mult, ca nu i-am mai dorit niciodata bratul. Inca un pic, cat sa intind mana si sa strang cenusa din amintire si reusesc imposibilul. Aminteste-i toate astea...
Spune-i ca iubirea sau lipsa ei nu m-au transformat niciodata in monstru, ca sunt calda, vie si frumoasa. Port inca intre coaste lucrul invizibil pe care toti il poreclesc intr-un mod bizar suflet. Pricajit si palid, e inca acolo si are sanse sa creasca mare din nou. Spune-i ca sufletul asta pitic o sa iubeasca din nou, sunt 99 din 100% sigura de asta. 5 degete intregi nu s-ar topi la foc mocnit din cauza asta.
Spune-i sa-si stearga ranjetul ingamfat de pe fata ca eu am invatat din povestea asta niste lectii. Niciuna din ele banala. Sunt toate grave, nu mai mi se par deloc amuzante. In cinstea lor, gura mea nu mai poate sa rada pana la urechi. Spune-i ca am uitat noptile cand imi juca prin par, zilele cand luam visele unul cate unul si le transformam in vata pe bat si serile cand imi sufla prin carne si imi soptea in urechi. Spune-i ca n-am uitat cum m-a imbratisat cand aveam si cum m-a sarutat atunci cand imi doream. Spune-i ca n-am uitat cum am plecat... Spune-i ca dupa eu m-am nascut splendida a doua oara.
Aceasta este filozofia japonezilor. Nissan GT-R va primi anul viitor o serie de îmbunătăţiri, la care se vor mai adauga un Spec M pentru ca în 2013 să vorbim de un model nou.
S-au împlinit deja 2 ani de când nissan gt-r este disponibil pe piaţă, iar japonezii nu contenesc cu îmbunătăţirile implementate. De anul viitor vom vedea pe modelul de bază spoilerul spate preluat de la Spec-V, noi guri de aerisire în spate şi câteva modificări la motor pentru a-l face capabil de Euro 5. Opţional, se va putea conecta un stick USB pentru preluarea datelor telemetrice în vederea analizării ulterioare pe computer.
Marea vestea pentru 2010 va fi lansarea versiunii Nissan GT-R Spec M, care spre deosebire de spec v, va pune accent mai mult pe dotările excepţionale şi materialele interioare de o calitate ridicată. Preţul va fi pe măsură, Spec M urmând să devină cel mai scump GT-R.
Iar în 2013 vom avea şi un urmaş. Folosindu-se de actuala platformă tehnică, noul Nissan R36 va fi o evoluţie semnificativă.
Sa vedem care sunt cele mai importante semne prevestitoare ale cancerului care va ajuta sa puteti diagnostica precoce o astfel de patologie in cazul in care exista:
Considerat ca fiind boala secolului, cancerul a castigat atat de mult teren in fata altor boli probabil tocmai datorita simptomatologiei sale nespecifice si deloc spectaculoase, o simptomatologie usor de ignorat sau chiar insesizabila, ori asociata cu alte cauze, cum ar fi astenia datorita muncii intense sau unele hemoragii vaginale mici sau mai abundente la menopauza, cand pacienta considera ca acestea exista datorita variatiilor hormonale, ori unele discrete hemoragii rectale pe care pacientul le pune pe seama hemoroizilor si lista poate continua.
Faptul ca boala canceroasa prezinta simptome nespecifice, usor de asociat de catre pacient cu alte afectiuni sau pur si simplu greu de sesizat face ca aceasta boala sa fie adesea diagnosticata tardiv, pacientul prezentandu-se destul de tarziu la medic. Mai mult decat atat, cancerul nu doare (exceptand unele cancere cum sunt cele osoase) in stadiul incipient decat tardiv, cand apasa pe organele din jur si pe nervi sau metastazeaza in acestea sau la distanta. Cand pacientul simte durerea, se prezinta la medic, insa este un pic cam... tarziu.
Trebuie sa stiti si sa fiti constienti de faptul ca aceste cancere, indiferent de natura lor, pot afecta oameni de toate varstele, indiferent de sex, deci si femei si barbati, copii, tineri sau adulti! Nu doar batranii sunt expusi cancerelor, multe dintre acestea fiind diagnosticate si la tineri, spre exemplu cancerele de col sau mamare la tinerele femei cu varste chiar pana in 30 de ani. Tocmai datorita simptomatologiei discrete a cancerului boala este diagnosticata tardiv, de aceea se recomanda analizele uzuale alaturi de analizele de secretii si Papanicolau la femei sa se efectueze macar o data pe an, daca nu la jumatate de an, precum si ecografii mamare, toracale si abdominale periodice, repetitive la cativa ani (3-5 ani), fiindca preventia este cel mai bun tratament. Vreau sa accentuez ideea ca o boala canceroasa este VINDECABILA daca este descoperita in stadiu incipient, astfel ca nu trebuie sa ignorati semnalele pe care organismul vi le transmite, chiar daca sunt discrete.
Totodata nu trebuie sa exagerati, la orice simptom minor sa va prezentati speriati la medic, dar acele simtpome persistente, care apar fara nicio cauza cunoscuta sau determinata, sau care chiar daca se suprapun peste o cauza (cum ar fi menopauza sau hemoroizii, situatii exemplificate in primul paragraf) sunt totusi simptome mai grave, ci nu o simpla durere de cap care apare o data pe an sau o diaree care apare cand si cand. Spre exemplu sangerarea vaginala in afara menstruatiilor, precum si orice alt tip de sangerare cum ar fi cea urinara, rectala, voma cu sange sau expectoratia (mucusul care apare la tuse) cu sange sunt intotdeauna semne de alarma ce trebuie investigate separat.
Sa vedem care sunt cele mai importante semne prevestitoare ale cancerului care va ajuta sa puteti diagnostica precoce o astfel de patologie in cazul in care exista. 21 de semne premonitorii ale cancerului pe care oamenii le ignora
Cele 21 de semne premonitoare ale cancerului pe care adesea pacientii le ignora si pe care le vom detalia mai jos sunt:
- scaderea rapida in greutate
- scaune cu sange
- greutatea la urinare sau urinarea cu efort
- sangerari intermenstruale
- balonarile frecvene
- Alternatata starii de constipatie cu diareea
- Alunite, negi, pete si alte modificari la nivelul pielii
- Modificari ale sanilor
- Rani care se vindeca greu
- Disfagia sau senzatia cand omul nu poate sa inghita
- Urinarea cu sange
- Varsaturi cu sange
- Expectoratia cu sange
- Durerile abdominale frecvente, asociate cu depresie
- Pete albicioase in gura sau aparitia frecventa a aftelor bucale
- Durerile slabe, dar persistente
- Astenia sau oboseala prelungita
- Febra inexplicabila
- Tusea persistenta
- Anemia
Special pentru Salonul de la Tokyo, Lotus va prezenta versiunea Lotus Exige Scura, un model mai radical, pregătit pentru japonezii care se visează în Tokyo Drift.
Lotus este unul dintre puţinii constructori străini care se vor prezenta la Salonul de la Toky o. Pentru a se prezenta însă pe gustul niponilor vine cu o versiune Lotus Exige Scura care pare mai degrabă un aautomobil custom made decât un produs oficial. În italiană Scura înseamnă întuneric, deci astfel se explică de ce este acoperit în vopsea neagră mată de la jante până la plafon. Pentru a îi conferi însă un aspect sportiv trei dungi lucioase străbat caroseria de la un capăt la altul. Noul model nu se remarcă însă doar prin culoarea neagră , ci şi prin faptul că este mai performant. Astfel acest model dă jos în jur de 10 kg şi vine cu 257 CP, adică cu 36 mai mult decât un Exige S, versiune care se şi află la baza acestui model. Creşterea raportului CP/kg are ca efect o îmbunătăţire a performanţelor, în cazul sprintului până la 100 km/h cronometrul oprindu-se fix la 4 secunde, mai puţin cu 0,3 secunde decât versiunea standard.
Sună tentant, dar cu siguranţă în România nu vom vedea niciun exemplar pentru că doar 35 de unităţi vor fi oferite la nivel global. De asemenea, doar în Europa se va numi Scura, în Japonia urmând să poarte denumirea Stealth, un nume mai familiar pentru ei.
Un VW Touareg TDI se pare că s-a răzbunat pe două modele "verzi" pe o şosea din Danemarca, supărat că pierde teren în faţa automobilelor cu sisteme de propulsie hibridă.
Danemarca este una dintre ţările cu cele mai mari taxe la automobile din lume - în jur de 180% din valoarea nouă a maşinii!!-, iar cele mai înfierate fiind evident SUV-urile. În acest context foarte rar vezi pe stradă vreun Touareg, X5, Q7 sau Cayenne, modele care în România le zăreşti la fiecare colţ de stradă. În schimb la mare modă sunt maşinile eco, Toyota Prius este la ordinea zilei şi se pare că şi Tesla Roadster câştigă teren, Danemarca plănuind în viitor să îşi dezvolte o reţea rutieră pentru încărcarea maşinilor electrice.
Iar această poză ilustrează perfect frustrările celor care vor automobile mari şi poluante în Danemarca. Nu ştim exact ce s-a întâmplat, însă se pare că Touareg-ul, TDI evident, a secerat electricul Tesla Roadster şi hibridul Prius. Modelul electric este bun de reciclat, arătând a daună totală, iar Toyota pare să fi scăpat mai uşor. În schimb SUV-ul îşi dovedeşte superioritatea şi nu se arată deloc şifonat de la montantul A spre spate.
Locul cinci i-a fost suficient lui Jenson Button pentru a deveni campion mondial în cursa de la Interlagos, pe care Mark Webber a câştigat-o relaxat.
Jenson Button a pornit acest sezon cu pedala la podea reuşind să se remarce ca favorit încă de la început. Dar apoi a avut o evoluţie ştearsă, însă datorită lipsei unui competitor real a reuşit la final să se încununeze campion mondial, chiar dacă doar cu un loc cinci la Interlagos. Principalul său competitor şi coleg de echipă, Rubens Barrichello, a avut parte de ghinion totul culminând în final cu o oprire suplimentară la boxe şi cu un loc 8.
Este de remarcat faptul că Button a plecat de pe locul al 14-lea pe grila de start şi a terminat nouă locuri mai jos, poziţie care îl recomandă matematic drept noul campion din F1. O ascensiune similară a avut şi Sebastian Vettel, angrenat cu şanse slabe la titlu, care de pe locul 15 a ajuns până pe poziţia a 4-a. Câştigătorul a fost Mark Webber, care a mers ceas şi a trecut linia de sosire cu 7,6 secunde în faţa urmăritorului Robert Kubica.
Podiumul a fost completat de Lewis Hamilton, într-o cursă plină de accidente de tot soiul. Victoria lui Button a asigurat totodată şi titlul pentru Brawn GP, deveniţi Campioni Mondiali în primul an de existenţă, datorită inteligenţei lui Ross Brawn, deşi nimeni nu îi credita cu vreun fel de şanse la începutul sezonului. O performanţă excelentă pentru o echipă care a dovedită că există şi o scurtătură către succes.
Să vopseşti maşini este o artă. Vă prezentăm o galerie foto cu peste 100 de exemplare artistice.
Fie că vorbim doar de folii aplicate ori de măiestria unui pictor cu aerograful, maşinile din aceste imagini sunt inedite şi atrăgătoare. Şi chiar dacă sunt modele surprinde în alte ţări, asta nu ne opreşte să credem că vom vedea şi pe străzile din România modele în acest gen.
Volkswagen se pare că ia în considerare posibilitatea intrării în Formula 1, dar întâi nemţii trebuie să analizeze care vor fi costurile implicate în această iniţiativă.
Cel care anunţă însă că Volkswagen nu exclude posibilitatea unei alinieri pe grila de start este directorul Audi Singapore, Reinhold Carl, care spune că f actorii de decizie observă cu atenţie tendinţele din Formula 1 pentru a putea demara o posibilă participare în cea MAI importantă competiţie automobilistică .
Totuşi, în ultimii ani, nume mari precum BMW, Jaguar şi Honda au decis să renunţe la a mai prticipa în această competiţie datorită raportului subunitar efecte/eforturi . În aceste condiţii se preconizeză că progresiv se va înregistra o scădere a costurilor, pentru a păstra vie această competiţie. În prezent şeful Audi din Asia apreciază că o echipă de F1 trebuie să aibă un buget anual de 100 milioane de euro. Pe măsură ce acest nivel va scădea, vom avea tot mai multe şanse să vedem un model Volkswagen pe circuitele de F1.
Totuşi, Volkswagen este presupusă de a fi cea de-a treia alegere în denumirea echipei, primele variante fiind se pare Porsche şi Audi şi de abia apoi "Maşina Poporului". Asta, bineînţeles, în cazul în care se va întâmpla ca VW să intre în Marele Circ
Volkswagen a lansat Real Racing GTI, un joc disponibil gratis pentru iPhone.
Derivat din popularul Real Racing, varianta GTI ne oferă în mod evident un gameplay în care punctul de atracţie este un Volkswagen Golf GTI O astfel de acţiune de marketing nu este însă una nouă, Toyota Yaris realizând ceva asemănător folosindu-se de platforma de jocuri XBox.
Potrivit vice-preşedintelui de marketing de la Volkswagen, Tim Ellis, Apple este partenerul ideal pentru această campanie, însă şi PlayStation şi XBox au fost luate în considerare. Jocul va fi disponibil gratuit pentru utilizatorii de iPhone, Volkswagen aşteptându-se la 2 milioane de download-uri
Iată cel mai nou SAV de la BMW, unul din cele mai ciudate modele scoase vreodată de producătorul german.
Nu pot să mă abţin să nu mă gândesc ce a fost în capul celor de la BMW. Oficialii germani spun că avem în faţă un SAV, un sport Activity Vehicle, dar acelaşi lucru îl spun şi despre bmw x6, care vine cu transmisie integrală şi o gardă la sol mai mare. Păstrând în mare forma conceptul omonim prezentat mai devreme anul acesta la Geneva, noul BMW Seria 5 GT oferă se pare o combinaţie interesantă între forma unui fastback, poziţia înaltă de condus a unui SUV, versatilitatea interioară a unui MPV şi spaţiului unui model precum Seria 7. Platforma tehnică prezentă pe noul model va fi folosită şi pe viitorul bmw serie, care va prelua precum noul 5 GT elemente de design de la vârful de gamă, Seria 7. Cu o lungime de 4998 mm, o lăţime de 1901 mm şi o înălţime de 1559 mm, maşina este ami mare decât un Seria 5 în toate dimensiunile.
Motorizările vor fi asigurate se pare de trei propulsoare, toate supraalimentate: un 6 în linie de 3.0 litri pentru 535i GT, ce are o putere maximă de 306 CP şi accelerează maşina de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde, un V8 de 408 CP pentru 550i GT ce accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde şi un diesel de 235 CP în cazul variantei 530d GT. Vanzariule vor incepe la iarna...
Potrivit cercetatorilor americani, femeile credincioase fac mai mult sex comparativ cu cele care nu prea frecventeaza biserica, informeaza gandul.
Biserica face parte din preocuparile tinerilor si in jur de 70% dintre cei care au participat la studiu au sustinut ca, desi merg la biserica, au o viata sexuala de activa.
30% dintre femei nu au parteneri stabili, desi se duc la biserica de cel putin doua ori pe luna, iar 60% dintre persoanele care au participat la cercetare au declarat ca au o viata sexuala implinita, iar biserica nu le infraneaza dorinta de a intretine raporturi sexuale de cel putin trei ori pe saptamana
Pentru că vine iarna, este normal ca atenţia să se îndrepte către maşinile cu tracţiune integrală. Iar BMW xDrive Tour doreşte să îi facă pe clienţii sau potenţialii clienţi de maşini BMW cu tracţiune integrală să înţeleagă maibine care sunt avantajele sistemului propus inginerii bavarezi. Într-o primă etapă, am avut ocazia să conducem câteva modele BMW dotate cu xDrive, în împrejurimile Snagovului, pe drumuri predominant... stricate. Adică drumuri pe care le întâlnim foarte des în deplasările din oraşele României sau pe şoselele mai puţin europene. Dintre maşinile pe care le-am avut la dispoziţie s-a remarcat, bineînţeles, cel mai mic SUV bavarez...
Contactul foarte scurt pe care l-am avut cu maşina pe şosea mi-a relevat un SUV de dimensiuni compacte, cu un look destul de modern şi, aş putea spune, cam efeminat, în stilul ultimelor BMW-uri. Totuşi, din spatele volanului, BMW X1 nu este o maşină strict pentru femei, având o direcţie fermă şi o suspensie suficient de sportivă, iar poziţia în scaun este una care te face să te gândeşti în primul rând la dinamism. Interiorul, însă, te face să te gândeşti la Seria 1 sau la Seria 3, inspirându-mi faptul că mă aflu într-un break o idee mai înalt . Spaţiul interior nu este prea generos, ci la cote normale pentru un break de categorie compactă, de exemplu, habitaclul fiind primitor pentru o familie cu doi copii mici sau pentru o pereche tânără, dar cu hobby-uri foarte active, care necesită ceva spaţiu de depozitare în maşină.
Motorul diesel de 177 CP de pe versiunea X1 xDrive20d era cuplat la o cutie de viteze automată Steptronic, performanţele fiind de la bune în sus. Însă mai important a fost comportamentul maşinii pe denivelări şi porţiunile cu noroi, electronica sistemului xDrive lucrând neobservată, astfel că pot afirma că BMW X1 are o dinamică excelentă pe drumuri mai mult sau mai puţin degradate.
A doua etapă a micului training BMW xDrive Tour 2009 s-a desfăşurat pe un mic poligon, constând în câteva obstacole menite a pune la încercare capacităţile de trecere ale maşinilor, dar şi comportamentul sistemului xDrive. Cea mai importantă probă a fost cea a denivelărilor - în fapt, trei rampe mai mici, unde maşina ajungea inevitabil în situaţia de a avea două roţi în aer. Răspunsul electronicii lui xDrive este foarte rapid, iar un SUV bavarez, fie că vorbim de X1 sau de X6, trece fără probleme, roata care este în aer fiind oprită, iar cuplul motor direcţionat către roţile care au contact cu solul.
Chiar dacă este normal că obstacolele artificiale au fost dimensionate şi pentru X1, pot spune că micul SUV bavarez s-a comportat aproape admirabil în condiţiile date.
Nu au lipsit o înclinare laterală de 25 de grade (care pare mult mai mare pentru orice ocupant al maşinii) sau urcarea şi coborârea unei pante abrupte (o rampă cu diferite unghiuri de înclinare), dar nici trecerea peste nişte fragmente de buşteni, similară cu traversarea unei ape, peste bolovăniş. Per total, micul training BMW xDrive Tour 2009 e reuşit să demonstreze suficient de bine calităţile maşinilor BMW echipate cu tracţiune integrală xDrive. Şi ne-a făcut foarte interesaţi de un test complet cu micul SUV BMW X1.
Dunlop, unul din cei mai mari producători din lume de anvelope de înaltă şi ultra-înaltă performanţă, este noul Partener Tehnic al BMW Motorsport.
Ca parte a parteneriatului exclusiv, pe termen lung, compania va furniza anvelope pentru BMW M3 GT2, care este în momentul de faţă în linia fruntaşă din seria Le Mans americană, şi va aplica experienţa de decenii pentru dezvoltarea pe mai departe a maşinilor sport GT. Mai mult, Dunlop va furniza anvelope şi către clienţii BMW de maşini de curse, BMW M3 GT4.
Directorul BMW Motorsport, Mario Theissen, a spus: "Am lucrat deja îndeaproape, şi cu un deosebit succes, cu Dunlop când am dezvoltat noul BMW M3 GT2. Sunt încântat că acum putem construi pe acest parteneriat ceva pentru termen lung. BMW Motorsport şi Dunlop au o abordare extrem de similară a curselor auto: este vorba numai despre transferarea experienţei câştigate pe pista de curse la modelele de serie, ceea ce ne-a permis să oferim produse cu un grad chiar mai mare al nivelului de performanţă. Transferul de tehnologie a fost întotdeauna de o mare importanţă pentru ambele părţi."
"Este un fapt bine cunoscut că BMW produce maşini de serie dinamice şi extrem de eficiente. Dunlop aduce un mare aport cu noi tehnologii în cadrul acestui parteneriat," a adăugat Frédéric Schilling, Dunlop Brand Director pentru Europa, Orientul Mijlociu şi Africa. "Mai mult decât atât, cooperarea noastră deschide noi oportunităţi pe piaţa anvelopelor de stradă unde Dunlop şi BMW împart acelaşi segment de audienţă."
Dunlop a folosit întotdeauna motorsportul ca un catalizator al tehnologiei. Ceea ce compania învaţă pe pista de curse este imediat aplicat pentru dezvoltarea anvelopelor în serie. Inginerii Dunlop au fost primii care au transferat standardele curselor auto de pe circuit la dezvoltarea anvelopelor pentru traficul de zi cu zi. Cel mai recent concept Dunlop, Touch Technology, al proiectării de anvelope de stradă incorporează caracteristici de design care optimizează răspunsul primit de la drum, incluzând aici construcţia multi-radialã şi design-ul benzii de rulare derivat din anvelopele de curse.
Compania a fost implicată în cursele auto încă de la începutul secolului 20. După primul record de viteză, Dunlop a sărbătorit primul său triumf în cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1924 şi este cel mai de succes producător de anvelope, având 34 de victorii în această cursă. În 2007 şi 2008 anvelopele Dunlop au fost utilizate de echipa câştigătoare a campionatului GT2 în Le Mans Endurance Series. Anvelopele Dunlop sunt, de asemenea, utilizate în campionatul DTM şi în cursele Touring Car peste tot în lume, unde Dunlop s-a bucurat de un succes considerabil alături de echipele şi piloţii BMW.
